CANOCASTELLON: Hyundai Veloster Turbo Yellowcake

Hyundai Veloster Turbo Yellowcake: con 250 CV para el SEMA El Hyundai Veloster Turbo Yellowcake va a ser una de las atracciones que se van a llevar los coreanos al SEMA: el salón más importante del mundo dedicado a la personalización de vehículos. Tiene un motor turbo de 250 CV. El Hyundai Veloster Turbo Yellowcake va a ser una de las novedades más importantes que se va a llevar Hyundai al SEMA. Como sabes, este salón es la muestra más grande del mundo dedicada a la personalización de vehículos.   Este Hyundai Veloster ha sido desarrollado con la ayuda de EGR Group y se ha creado para llamar la atención allí donde circula. Como su nombre indica, Yellowcake hace honor a todo un pastel amarillo, ya que el color de su carrocería es propio del de todo un dulce.      El Hyundai Veloster Turbo Yellowcake utiliza una carrocería especial con unos pasos de rueda ampliados, luces LED en el techo y llantas de aleación ligera con neumáticos Toyo Proxes R888. Por supuesto, la suspensión se ha modificado y el sistema de frenos está firmado por Brembo. El habitáculo se ha puesto al día para la ocasión y estrena una jaula antivuelco y unos asientos tipo bacquet.   El conocido motor turbo de 1,6 litros se ha puesto a punto para llega a la cifra de los 250 CV. Es decir, ha crecido de los 140 CV iniciales a los 250 gracias al uso, entre otros, de un nuevo sistema de alimentación y un renovado escape.   El Hyundai Veloster Turbo Yellowcake se dará a conocer al mundo el próximo mes de Diciembre. Todo indica que se quedará en un coche de salón que no llegará a nuestro mercado.

Enlace: http://grupocanohyundai.es/castellon/noticias/canocastellon-hyundai-veloster-turbo-yellowcake_73.html

CANOCASTELLON: Video Hyundai WRC Montercarlo 2013

 

VIDEO TEST DEL NUEVO HYUNDAI WRC EN EN RALLYE MONTECARLO 2014 http://youtu.be/j0u5dz245sA

Fuente: http://grupocanohyundai.es/castellon/noticias/canocastellon-video-hyundai-wrc-montercarlo-2013_72.html

CANOCASTELLON: nuevo Hyundai i20 WRC oficial

 

Éste es el nuevo Hyundai i20 WRC oficial Por fin, esta mañana, hace escasos minutos, Hyundai nos ha mostrado su i20 WRC definitivo, con el que el mes que viene retornarán al mundial de rallyes en la cita de Montecarlo. Los coreanos han revelado que será Shell su patrocinador principal, que da un color rojo que se mezcla con un gris azulado como fondo de carrocería. La N que destaca sobre el capó y aparece también en las puertas es, al parecer, un homenaje al centro de I+D de la firma en Namyang. El kit de carrocería final integra la típica calandra de Hyundai, con pasos de rueda muy cuadrados, a lo Volkswagen Polo R WRC, y un alerón tan exagerado como típico en el mundial. Los cuatro pilotos principales del equipo fueron presentados también en el evento, con Neuville como principal estrella, y con el español Dani Sordo que tendrá un programa parcial centrado en las pruebas de asfalto. Dentro de unos días analizaremos un poco más el concepto de este nuevo i20 WRC en el aspecto técnico, así que no os vayáis muy lejos. Entre tanto, disfrutad de las fotos.

 

Enlace: http://grupocanohyundai.es/castellon/noticias/canocastellon-nuevo-hyundai-i20-wrc-oficial_71.html

CANOCASTELLON: El Genesis a por Mercedes CANOLEVANTE: El Genesis a por Mercedes

Hyundai Génesis 2014, los coreanos van a por Mercedes El Hyundai Génesis 2014 es una berlina de lujo con casi cinco metros de longitud que espera establecer un nuevo estándar para los coches de este sector. Por supuesto, tiene su punto de mira en el Mercedes Clase S. El Hyundai Génesis 2014 es una berlina de lujo que no debes confundir con el Hyundai Génesis Coupé que conocemos en España. Se trata de un coche del segmento superior que tiene como objetivo desbancar del primer puesto al Mercedes Clase S 2013.   “El totalmente nuevo Génesis es una concentración de las tecnologías más avanzadas de Hyundai Motor creadas a partir de pruebas de rendimiento implacables y a una gestión de la calidad exhaustiva. Este coche nace para competir directamente con los modelos premium en el mercado mundial, incluyendo Europa. De este modo se mejorará los valores de la marca Hyundai”, ha comentado Mong-Koo Chung –presidente y CEO de Hyundai Motor Company– durante la presentación del modelo.   El Hyundai Génesis 2014 es un vehículo completamente nuevo en el que la firma coreana ha invertido cerca de 350 millones de euros. Tras su lanzamiento en Corea, el nuevo Génesis se introducirá en los principales mercados el próximo año. Por ello, llegará a España.   El Hyundai Génesis tiene una longitud total de 4.990 milímetros, un ancho de 1.890 y una altura de 1.480. Su distancia entre ejes se ha ampliado hasta los 3.010 mm y ofrece una habitabilidad sorprendente.   El diseño del nuevo Génesis combina calidad y elegancia, al menos, eso es lo que dice Hyundai. Tras su introducción en 2009, la filosofía de diseño de Hyundai de 'Escultura Fluida' se ha desarrollado aún más –el nuevo Génesis es el primer modelo en mostrar la 'Escultura Fluida 2.0'- . Este concepto cuenta como pilar básico una estética simple y equilibrada con elementos fluidos refinados. ¿Características de diseño? Una parrilla frontal hexagonal muy llamativa y unas líneas de carácter dinámico a lo largo del lateral del coche, y una parte trasera deportiva.   Además, el Hyundai Génesis 2014 estrena nuevas tecnologías como el sensor de control de CO2 y el Frenado Automático de Emergencia. Dentro de los elementos de seguridad activa también destaca el sistema de detección del ángulo muerto con un Head-Up display integrado, el sistema de aviso de salida de carril y un control de crucero adaptativo.   Por otro lado, el nuevo Génesis estrena el sistema de tracción total HTRAC All-Whell-Drive con una novedosa suspensión trasera multibrazo. De este modo se consigue más estabilidad y tracción. Por otro lado, aunque la marca no ha comunicado cifras oficiales, sí ha indicado que los motores V6 y V8 se han optimizado.   El nuevo Génesis, al igual que su predecesor, se dirige principalmente a los consumidores en Corea, América del Norte, Oriente Medio y los mercados chinos. Además, el nuevo Génesis entrará, por primera vez, en los mercados de Europa y Rusia. 

 

Fuente: http://grupocanohyundai.es/noticias/canolevante-recepcion-integral_145.html

CANOCASTELLON: Hyundai Intrado CANOCASTELLON: Hyundai Intrado

Hyundai Intrado: un concept aeronáutico en Ginebra La marca coreana ha anunciado su primera sorpresa para el Salón de Ginebra 2014. Se trata del Hyundai Intrado, el primer concept basado en el lenguaje de diseño 'Fluidic Sculpture 2.0' y construido a partir de algunos principios de la aeronáutica. Hyundai ya prepara su asalto al Salón de Ginebra 2014, cita que tendrá lugar del 6 al 16 de marzo de 2014. Según ha anunciado hoy mostrará el Hyundai Intrado, el primer concept desarrollado bajo el lenguaje de diseño 'Fluidic Sculpture 2.0'. Este prototipo representa, asimismo, el compromiso del fabricante con la innovación. De momento, solo se ha desvelado la imagen que puedes ver aquí.   Construido a partir de una estructura ligera que emplea materiales ligeros y una revolucionaria técnica, el nuevo Hyundai Intrado "tiene el potencia de cambiar la forma de construir los coches en el futuro". El prototipo incorpora además la próxima generación de la pila de hidrógeno, más ligera y pequeña que la incorporada en el Hyundai ix35 Fuel Cell.      El Hyundai Intrado ha sido desarrollado conjuntamente por los departamentos de Diseño e Ingeniería de la marca coreana. Fundamentalmente ha sido concebido en el Centro Europeo de I+D de Hyundai en Rüsselsheim (Alemania).   El Intrado toma su nombre de la parte inferior de las alas de un avión, parte que produce la sustentación y que hace posible volar. Numerosos aspectos técnicos de este prototipo también están basados en la aeronáutica, como el uso de materiales avanzados, la eliminación de todo el peso innecesario y un propulsor muy eficiente.   Para Peter Schreyer, presidente de Hyundai Motor Group, el Hyundai Intrado "representa un futuro motorizado que sintetiza la eficiencia y la libertad asociados a volar (...). El Intrado demuestra que los coches del futuro pueden ser emocionantes".

Fuente: CANOCASTELLON: Hyundai Intrado CANOCASTELLON: Hyundai Intrado

EN CANO CASTELLON YA LLEGO LA NAVIDAD! EN CANO CASTELLON YA LLEGO LA NAVIDAD!

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Fuente: http://grupocanohyundai.es/castellon/noticias/en-cano-castellon-ya-llego-la-navidad_68.html

CANOCASTELLON: Hyundai Genesis

Mientras nosotros viajábamos bajo el programa DiscoverHyundai a Corea para conocer por dentro al fabricante coreano, nuestro compañero Seyth Miersma, también viajaba a las mismas instalaciones, pero bajo otro programa completamente distinto. A Seuth le llevaron al mismo edificio de I+D de Namyang donde nos estaban enseñando el túnel de viento, pero a él le iban a enseñar, y dejar conducir, la segunda y nueva generación del Genesis sedán, el tope de gama de Hyundai para los mercados occidentales (en Corea tiene también el Equus). Pero dejemos que sea el propio Seyth el que nos cuente sus impresiones, si te parece. Prueba por Seyth Miersma La primera generación del Genesis, conocida internamente como BH, nos convenció con sus motores V8 de 4,6 litros y el heróico 5 litros. Se trataba de un sedán suave, rápido, tal vez un poco insípido en algunos aspectos estéticos, aunque capaz de descolocar la trasera si apretábamos el acelerador a fondo. Buen motor y buen carácter. El último BH que había pasado por mis manos antes de venir a Corea había sido el cinco litros R-Spec, con un motor musculoso asociado a una caja de cambios de ocho velocidades automática, sólo empañado por un comportamiento algo delicado al límite, con demasiado balanceo como para confiar tu vida a él en conducción muy agresiva

Fuente: http://grupocanohyundai.es/castellon/noticias/canocastellon-hyundai-genesis_67.html